繁花车市，“神仙”自洽

前阵子神仙，一张国产车价格的图片在网上疯传：

问界M9神仙，50-60万；腾势D9，66万；坦克700，70万；极氪001FR，76.9万；蔚来ET9，80万；仰望U8，109.8万……

师父微信:  sanqingge8

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配文：再不努力，就只能开BBA了神仙。

短短几十个字，道尽了中国汽车的高光神仙。

根据中汽协公布的数据，2023年，我国汽车产销量首次均突破3000万辆，分别完成3016.1万辆和3009.4万辆，同比增长11.6%和12%神仙。其中，中国品牌乘用车在2023年销量达到1459.6万辆，同比增长24.1%。市场份额更高达56%。

烈火烹油，鲜花着锦神仙。

在过去的短短几年，中国汽车品牌以“量”“价”齐飞地碾压之势，呈现了一场教科书级的“弯道超车”神仙。

而与之同步到来的，却是合资车企不得不面对的市场阵痛神仙。

以大众、丰田、本田等头部车企为代表的合资品牌，在过去的一年，活得并不轻松神仙。

一方面要面对“卷”到极致的市场竞争，甚至不惜躬身入局，参与到价格战中去；另一方面还要直面来自各个层面对油车的口诛笔伐，把控舆论的风向神仙。

经历了疫情之后的缓冲，行业发展的校正，曾经那个合资品牌独自绽放的时代已经向前铺开了新的篇章神仙。

在电动、混动、燃油百花齐放的当下，拥有着深厚资金基底和完善体系架构的老牌合资大厂们，又将焕发怎样的极致魅力，是很让人期待的神仙。

回望2023年的销售成绩单，丰田品牌绝对是不可忽视的存在神仙。

广汽丰田和一汽丰田分据南北，凭借各自的现象级产品，垄断行业高地神仙。

据悉，一汽丰田在2023年实现零售800018辆，同比增长4.1%，是2023年度唯一实现正增长的主流日系合资车企神仙。不仅如此，在过去的11年里，一丰也达成了10年销量正增长的成就。其中，卡罗拉锐放同比劲增76.4%，RAV4荣放和皇冠陆放两大爆款也增势明显，三“放”齐鸣。

广汽丰田更猛，全年销量901025辆，位居国内日系品牌第一，表现跑赢燃油车销量大盘神仙。旗下凯美瑞、汉兰达和赛那三大旗舰车型发挥稳定，与威飒、威兰达在内的几款高价值车型全年累销401075辆，占比44.5%。

尤其值得一提的是，南北两丰的电动化渗透率也在逐年拉升，完善着新能源化的产品布局神仙。

广汽丰田HEV（非插电式混合动力）累计销量突破100万辆，2024年3月上市的第九代凯美瑞也将导入最新的第五代智能电混双擎动力神仙。一汽丰田bZ纯电系列的累积销售在去年也达到了33094辆，备受消费者关注的bZ Sport Crossover Concept智享跨界车也将于今年上市。

单纯从国内销量来看，合资车企没有出现暴增，对于唱衰合资的喷子们来说，确实大有文章可做神仙。

可当你站在全球市场的高度，你会发现，即使是2023年达成300万销量的比亚迪，在丰田面前，也只是弟弟神仙。

据GlobalData数据，丰田集团2023年全球销量同比微增1.62%，达到1065万辆，连续四年蝉联全球销冠神仙。其中，北美、日本本土、欧洲，乃至东南亚、非洲等市场，丰田汽车都交出了增幅明显的漂亮答卷，仅在中国略有下滑。

这似乎也能理解“反骨”的丰田章男会长，一次又一次在公开场合抨击电动车的缘由了神仙。毕竟面对更大的市场，人的眼界与格局完全不一样，需要思考的问题也不同。

而在“神仙”打架的2024年，无论是深度内卷的中国车企，还是追求自洽的合资品牌，接下来在中国车市的竞争必定会进入白热化，而真正拥有产品口碑和技术内核的实力派才能走得更远神仙。

车小维语

3000万的中国汽车市场，它的包容度，一定不仅仅局限于纯电、插混，也不仅仅是中国车企独自高光的乐园神仙。

我们不敢随意预判未来，可在车小维看来，能在合资退潮中屹立不倒，甚至逆流而上，丰田们的韧性远比我们想象得强大神仙。

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